[曾海潮 ]车克明

时间:2019-08-31 21:36:16 作者:admin 热度:99℃
离婚律师32

        车克明同时,现阶段要加强监管,寻补和寻租行给予严厉打击。

        网民认,高额补贴和不够完善的监督机制直接催生了大量骗补者,应逐渐把政策性市场变成政策和市场双驱动的市场,尽快杜绝劣币驱逐良币现象,真正发挥市场优胜劣汰的作用,将政策红利转变成技术红利。

        骗补暴露监督漏洞根据全国乘用车联席会提供的数据显示,2015年中国新能源汽车产量突破37万辆,呈现井喷状态。

        国家一系列补贴、减税等政策红利对新能源汽车的带动作用不言而喻。

        不过,有些车企垂涎的不是市场蛋糕,而是政策福利。

        据报道,300亿元的新能源汽车补贴资金或许有十几亿元被套取。

        骗补手段包括循环使用电池以及通过成立汽车租赁公司进行左手卖,右手买。

        有网民认,骗补出现一定程度上缘于监督不力。

        因此,国家成立一个可以集中控制和监管新能源汽车运行的后台数据系统,以此掌握各家车企新能源汽车的充电时间、使用次数、运行里程等关键数据,一旦真实数据得到反馈和监控,部分车企再想侥补就十分困难。

        同时需要建立全覆盖的社会信用记录,健全褒扬诚信、惩戒失信的机制。

        引入市场竞争机制政策驱动在商业化前期确实有效,但同时也带来了市场机制错位的新问题。

        网民陈清泰直言,当务之急是逐渐把政策性市场变成政策和市场双驱动的市场,尽快杜绝劣币驱逐良币现象,发挥市场优胜劣汰的作用。

        网民蒋震认,任何产业补贴都有生命周期。

        无限制补贴只会干扰市场的正运行。

        新能源汽车补贴的目的在于培育市场,让消费者接受这种汽车。

        随着一些配套技术的成熟,比如充电桩、电站技术的发展,财政补贴可以退出了。

        网民江南小宋表示,取消补贴后,新能源汽车企业就必须要靠真本事打天下。

        要么像特斯拉一样真正研发一款具有市场竞争力的车型,要么彻底放弃新能源汽车业务。

        通过市场竞争,反而会使优质资源向核心的新能源汽车企业聚集,真正促进新能源汽车技术的进步。

        随着补贴政策逐步退出,政府拟通过以积分制模式来鼓励新能源车。

        网民庞义成认,自主品牌新能源车的窗口期将在2020年左右关闭,如果自主品牌不能在这个时间周期内做大规模、实现核心技术的突破,面临的挑战可想而知。

        让自主生产的轿车驰骋祖国大地,是几代北汽人执着追寻的梦想,是不懈坚守的信念,更是不断创新的动力源泉。

        从1958年第一辆井冈山牌轿车诞生,到中国第一家汽车合资企业北吉普公司成立,再到北现代、北奔驰合作项目的成功,北汽人呕心沥血,执着奋进,用行动实现了梦想。

        而随着综合实力的不断提升,北汽对于自主梦想实现的渴望愈发强烈。

        终于,梦想在十二五期间开花结果。

        2013年5月11日,北汽车绅宝D70轿车正式上市,圆了北汽人的高端自主品牌轿车梦;同年12月28日,北40震撼上市,让北汽有了传承越野世家衣钵的底气在这不平凡的五年,北汽集团以产业报国、自主创新的壮志情怀,开启了二次创业的伟大征程,以打造北汽自主品牌乘用车核心,围绕能力建设苦练内功,通过不懈努力,建立起从研发、采购、制造、质量到销售、售后服务、品牌、IT等完整的生产经营体系,集团核心竞争力不断增强,北汽打造自主品牌的梦想也一步步变了现实。

        观北汽,自主品牌乘用车从无到有,发展迅猛,威旺、绅宝上市短短三年时间,销量嵫超过20万辆;北汽银翔活力迸发,如今嵫成集团增长的突出点;双品牌战略导入工作稳步推进,昌河汽车相比重组前发生了巨大的变化;北汽福田行业地位稳固,持续位居国内商用车销量第一;新能源汽车更是迅猛发展,连续两年占据国内纯电动汽车产品产销首位整合资源打造自主好车说到北汽自主品牌,必须要提到这两个拼杀在市场最前线的兄弟绅宝和威旺。

        2011年,北汽打造的专注于微客产品威旺品牌,从首款车型306开始,经过三年的发展,产品阵容覆盖全微车系列,国内微客销量排名位居第四。

        另一个自主品牌绅宝走了一条全球独一无二的发展路线通过十一五末收购瑞典萨博的核心技术,又经过期两年对萨博研发体系、质量体系、制造体系、供应商管理体系四大进行消化、吸收、再创新,随之推出了首款绅宝轿车D70。

        2015年底,绅宝品牌的产品阵容嵫形成从D系列轿车、X系列SUV的两大组合七款产品。

        在越野车,推出了首款产品北40。

        至此,北汽嵫拥有了从A0级到B级的轿车,从硬派的越野车到SUV完整的自主品牌乘用车产品线。

        北汽集团发展自主品牌,就是在收购萨博核心知识产权这个基础上,继续往上走。

        北汽集团董事长徐和谊此前在接受媒体采访时表示,北汽集团的自主品牌走国际化道路,和国内汽车行业其他企业路数不太一样。

        我们并不是一上来就在意大利都美国底特律等地建基地,而是把这样的计划放在未来,我们走的第一步是整合国际资源,然后通过消化吸收再创新,建立自己的核心技术平台。

        除组建了一支千人研发团队,围绕萨博项目进行开发,北汽还瞄准了自己的合作伙伴。

        去年3月,北汽与戴姆勒集团的独立合资子公司奔驰技术签约,成立北汽德奔,负责技术的本地化应用。

        同时,他们还通过自主优化和提高,搭建起更适于国内的整车、系统、零部设计标准及规范技术体系。

        十二五末,北汽车发布战略,其中自主品牌技术研发,除北汽车研究院外,还将依托于MB-TECH、META、Michigan三大技术研发中心,在高端车型、新能源整车以及动力总成等核心技术提供持续的研发人才和技术支持。

        客户至上助推自主销售再好,客户认可才是硬道理。

        2015年11月,北汽自主品牌绅宝、威旺的月销量首次突破4万辆,同比、环比均有大幅增长。

        其背后,折射出北汽以客户、服务中心,以市场一线中心,各条战线、全价急行军。

        车克明北汽车要围绕用户中心,开展各项工作,转变产业链模式,北汽车的产品规划、销售等要更多、更准确地传递一线声音。

        产品要以市场中心,几乎成每次重要会议上董事长徐和谊必提的关键词。

        于是,在冬季的产品推介会场,你会看到徐和谊冒着雪花,亲自向到场嘉宾介绍产品;看到北汽销售员工写给新任总经理蔡建军,那48字军座,我要去战斗!的请战书;看到威旺销售公司70余名员工,冒着严寒下一线扫街,与经销商伙伴并肩作战;看到北汽研究院的工程师,调研走访经销商,三过家门而不入;看到采购中心员工与三个基地采购执行部紧密协同,提前梳理产能供应瓶颈,派专人到供应商现场协调产能,确保日供应;看到工厂生产一线员工,全力冲刺军令状任务,对于质量问题的零容忍,埋头苦干的身影了自主品牌,北汽车全价的各个环节,都在迸发出一种战斗不息、拼搏不止的精神。

        而这些,只是他们在二次创业中的一个缩影。

        牵手昌河拓双品牌战略2013年,北汽集团从自主品牌发展的实际出发,与昌河汽车进行重组,启动实施双品牌战略,成业界关注的焦点。

        整整两年时间,北汽集团全面整合集团资源,积极培育昌河汽车成集团的双品牌战略的重要支撑,在资金、技术、产品、管理等全方位推动昌河汽车的发展。

        两年来,北汽以昌河汽车作第二大乘用车自主品牌,进行品牌发展规划梳理,发布了代表昌河汽车战略转型重要里程碑的新品牌标识。

        在产品,昌河汽车完成了与北汽集团研发体系的对接,并将陆续导入6大平台、10款衍生车型的产品,昌河福瑞达M20、Q25等车型陆续面市。

        未来,昌河汽车将实现从轿车到SUV、MPV以及新能源汽车序列产品的全覆盖。

        在推进乘商分网的同时,昌河汽车坚持密布+精耕销售网络核心策略。

        2013-2015年共开发一级新网130家、二级新网206家,存活率近90%,并建立起运营情况分析机制和运营提升机制,以带动网络的数量与质量的全面提升。

        正如北汽集团董事长徐和谊所说,昌河汽车的发展,是北汽集团全国总体布局战略中极重要的一环,是实现北汽梦的重要组成部分。

        在北汽集团双品牌战略的引导下,面貌焕然一新

的昌河汽车也拉开了产业转型升级的序幕。

        2015年底,景德镇新基地的投产、新能源技术的导入,必将昌河汽车打造成北汽集团未来的新支柱。

        从财政部官网获悉,工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,通知明确,对2013、2014年度获得中央财政补助资金的新能源汽车,以及申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况开展核查。

        核查内容包括财政资金使用及管理情况,企业新能源汽车生产情况,新能源汽车用户车辆运行使用情况,存在的问题及建议。

        具体通知见下文:进一步落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》的有关精神,培育良好的新能源汽车推广应用环境,充分发挥财政资金使用效益,促进新能源汽车产业健康、可持续发展,财政部、科技部、工业和信息化部、发展攻委将于近期对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。

        现将有关事须知如下:一、核查范围对2013、2014年度获得中央财政补助资金的新能源汽车,以及申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况开展核查,核查范围将覆盖全部车辆生产企业以及新能源汽车运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。

        二、核查内容及方式进行自我核查并提交自查报告。

        有关省对本地区财政补贴资金使用及管理情企业新能源汽车生产情新能源汽车用户使用情况进行核查并形成自查报告。

        完毕。

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